Những Phụ Tùng Đã Ngưng Sản Xuất Của Dream Thái – Khó Kiếm Nhưng Vẫn Có Cách Thay Thế

Dòng Honda Dream Thái là huyền thoại trong giới chơi xe số tại Việt Nam. Tuy nhiên, do tuổi đời lên đến 20-30 năm, nhiều phụ tùng chính hãng của dòng xe này đã ngưng sản xuất, khiến việc tìm kiếm đồ thay thế trở nên khó khăn và đắt đỏ. Dưới đây là danh sách những phụ tùng Dream Thái đã ngừng sản xuất, cũng như các phương án thay thế phù hợp nhất hiện nay.

1. Hệ Thống Khung Sườn – Đã Ngưng Sản Xuất

Khung sườn Dream Thái không còn được sản xuất, những khung sườn còn zin trên thị trường chủ yếu là hàng tháo xe, nhưng giá cao và chất lượng không đảm bảo do tuổi đời quá lâu.
Giải pháp thay thế: Hiện nay có thể sử dụng khung sườn Dream Việt, nhưng có một số điểm khác biệt nhỏ về thiết kế. Nếu muốn giữ đúng bản chất xe Thái, người chơi thường phải tìm hàng tháo xe đẹp hoặc phục chế lại khung cũ.

2. Ghi Đông Dream Thái – Đã Ngưng Sản Xuất

Ghi đông Dream Thái chính hãng đã ngừng sản xuất, hàng zin tháo xe rất hiếm và giá cao.
Giải pháp thay thế: Ghi đông Dream Việt do Honda Việt Nam sản xuất là lựa chọn tốt nhất hiện nay vì kiểu dáng tương tự, chất lượng đảm bảo.

3. Pô Dream 1985 (Pô Nguyên Bản Đời Đầu) – Đã Ngưng Sản Xuất

Pô Dream 1985 từng là phụ kiện đắt giá với chất lượng âm thanh trầm ấm đặc trưng, nhưng đã ngừng sản xuất.
Giải pháp thay thế: Thay thế phổ biến nhất hiện nay là pô 2543 của Honda Thái Lan. Đây là pô chính hãng sản xuất cho Dream Thái, bắt đầu xuất hiện từ những năm 2000 nhưng chỉ có một số ít xe lắp. Sau khi Dream Thái ngừng sản xuất năm 2003, pô 2543 vẫn tiếp tục được bán ra và trở thành loại pô có doanh số lớn nhất về bán pô của Honda.

4. Giảm Xóc Trước & Giảm Xóc Sau – Đã Ngưng Sản Xuất

Giảm xóc trước Dream Thái đã ngưng sản xuất, chỉ có thể tìm hàng cũ phục hồi và sơn lại.
Giải pháp thay thế: Có thể thay thế bằng giảm xóc của Super Dream đời cao, nhưng kiểu dáng, chất lượng và nước sơn khác nhau. Khuyên nên tìm hàng tháo xe thay thế.
Giảm xóc sau Dream Thái đã ngưng sản xuất, nhưng có thể thay bằng giảm xóc của Honda Việt Nam sản xuất cho dòng Super Dream đời đầu (1997-2000). Tuy nhiên, chất lượng thấp hơn do dễ bị rỉ sét, không bền bằng hàng Thái chính hãng trước đây.

5. Tay Xách Sau Dream Thái – Đã Ngưng Sản Xuất

Tay xách zin tháo xe rất hiếm, nhiều hàng tháo xe đã bị mục rỉ sét bên trong, xi mạ lại vừa tốn kém vừa không đảm bảo chất lượng.
Giải pháp thay thế: Tay xách Dream Việt có kiểu dáng hơi khác nhưng vẫn có thể sử dụng. Ngoài ra, hàng loại 1 chất lượng tốt có giá khoảng 500.000 đồng, là lựa chọn hợp lý.

6. Đầu Bò (Quy Lát) & Hơi (Xy Lanh) Dream Thái – Đã Ngưng Sản Xuất

Đầu bò Dream Thái zin đã ngưng sản xuất, rất hiếm trên thị trường.
Xy lanh Dream Thái (lòng sắt, có chữ HM hoặc TH dập nổi) cũng không còn sản xuất.
Giải pháp thay thế: Xy lanh HAEM của Honda Indonesia là lựa chọn thay thế tốt nhất hiện nay. Đây là xy lanh của dòng Win và Astrea Indonesia, dùng rất tốt cho Dream Thái, Super Dream đời đầu và các loại Dream lòng sắt khác.

Tổng Kết

Việc phục chế một chiếc Dream Thái chuẩn zin nguyên bản ngày càng khó khăn do nhiều phụ tùng đã ngưng sản xuất. Nếu muốn dọn mới, người chơi thường phải tìm hàng tháo xe, hàng tồn kho hoặc sử dụng hàng loại 1.

✅ Ưu tiên hàng Honda Việt Nam: Một số phụ tùng Dream Việt có thể thay thế cho Dream Thái, như ghi đông, tay xách, giảm xóc.

✅ Hàng loại 1 chất lượng cao: Nếu không tìm được phụ tùng zin, hàng loại 1 là giải pháp hợp lý nhất, vừa đảm bảo chất lượng vừa có giá thành hợp lý.

✅ Hàng tháo xe zin rất hiếm và đắt đỏ: Nếu có điều kiện, săn được hàng zin tháo xe chất lượng cao sẽ giúp chiếc xe giữ được giá trị nguyên bản. Tuy nhiên, cần kiểm tra kỹ để tránh mua phải hàng kém chất lượng, đã rỉ sét hoặc xuống cấp.

Hi vọng bài viết giúp bạn hiểu rõ hơn về những phụ tùng Dream Thái đã ngừng sản xuất và có lựa chọn phù hợp khi phục chế hoặc dọn lại chiếc xe huyền thoại này! 🚀

📌 Lưu ý: Ảnh trên chỉ mang tính minh họa. Nếu bạn cần hình ảnh thực tế về phụ tùng Dream Thái, hãy tìm kiếm từ các nguồn uy tín hoặc tham khảo trực tiếp tại các cửa hàng chuyên đồ Dream Thái.