Chế hòa khí Dream Thái bị chảy xăng dư: Nguyên nhân & Cách khắc phục triệt để

Chế hòa khí Dream Thái chảy xăng dư do phao xăng, kim van, cặn bẩn hoặc bình xăng lớn gỉ sét. Xem ngay nguyên nhân và cách khắc phục triệt để để xe chạy mượt và tiết kiệm xăng hơn.

1. Dấu hiệu chế hòa khí Dream Thái bị chảy xăng dư

Khi chế hòa khí bị tràn xăng, bạn sẽ thấy các hiện tượng:

Xăng chảy xuống ống tràn hoặc rò ở đáy chén xăng.
Xe khó nổ máy khi nguội.
Mùi xăng sống nồng nặc.
Hao xăng bất thường.
Máy nổ không đều, bỏ máy ở ga-lăng-ti.

2. Nguyên nhân khiến chế hòa khí Dream Thái bị chảy xăng dư

2.1. Kim phao (pontu) và đế cối bị mòn

Đây là nguyên nhân phổ biến nhất.
Sau thời gian sử dụng, phần cao su trên đầu kim hoặc lòng đế cối bị mòn → kim van không thể đóng kín → xăng tràn liên tục vào buồng phao.

2.2. Phao xăng bị kẹt hoặc thủng

Phao bị kẹt: Do cặn bẩn, rỉ sét khiến phao không thể nâng lên đúng mức.
Phao thủng: Xăng lọt vào trong phao làm phao chìm → van kim luôn mở → tràn xăng liên tục.

2.3. Cặn bẩn từ bình xăng lớn

Bình xăng lớn của Dream Thái sau 20–30 năm sử dụng thường có:

Mạt sắt
Gỉ sét
Bụi bẩn

Những tạp chất này theo đường xăng xuống chế hòa khí, kẹt ở kim phao và đế cối → gây chảy xăng dư.

2.4. Áp lực xăng quá mạnh hoặc khóa xăng hư

Khóa xăng không điều tiết được lưu lượng xăng → xăng xuống quá nhiều, gây tràn.

2.5. Mút lọc gió và bộ phíp cách nhiệt quá cũ

Mút lọc gió sau nhiều năm sẽ mục, kém độ thông thoáng.
Bộ phíp cách nhiệt cổ hút (rất quan trọng) thường đã chai cứng nhưng rất ít thợ thay, đa số thay hàng lô khiến ga-lăng-ti rất khó chỉnh.

Khi hai bộ phận này kém hiệu quả → hỗn hợp khí – xăng mất cân bằng → dễ bị dư xăng và tràn chế.

3. Cách khắc phục triệt để tình trạng chảy xăng dư

3.1. Kiểm tra khóa xăng

Mở – tắt khóa xăng để kiểm tra có còn rò rỉ khi tắt máy hay không.
Nếu khóa không kín → thay khóa mới.

3.2. Vệ sinh chế hòa khí Dream Thái

Bao gồm:

✔ Vệ sinh chén xăng

Xả hết xăng cũ.
Làm sạch cặn, mạt sắt, gỉ sét bám dưới đáy.

Dung dịch vệ sinh chế hòa khí Aspira

✔ Làm sạch kim phao và đế cối

Lau sạch khu vực tiếp xúc.
Nếu mòn → thay mới.

✔ Kiểm tra phao xăng

Lắc nhẹ để kiểm tra có xăng trong phao không.
Nếu phao thủng → bắt buộc thay.

3.3. Điều chỉnh lại độ cao phao

Phao để thấp quá → tràn xăng.
Phao để cao quá → thiếu xăng, máy hụp.
Cần chỉnh đúng chuẩn theo khuyến cáo của Honda.

3.4. Thay kim phao – đế cối loại tốt

Honda không bán bộ kim và phao xăng chính hãng nên việc thay kim và phao xăng chỉ có thể dùng loại tốt sử dụng tạm thời.

3.5. Vệ sinh bình xăng lớn (RẤT QUAN TRỌNG)

Đây là bước nhiều người bỏ qua nhất.

Sau 20–30 năm, bình xăng lớn Dream Thái thường chứa:

Rỉ sét
Mạt sắt từ thành bình
Bụi bẩn đóng lớp dày

→ Đây là nguyên nhân trực tiếp làm bẩn chế hòa khí, dù bạn có vệ sinh bao nhiêu lần vẫn bị chảy xăng dư. Thường sẽ được sục rửa bình xăng lớn bằng sóng siêu âm nhưng rất ít cơ sở có đủ máy móc công nghệ để vệ sinh.

Máy sục rửa công nghiệp bằng sóng siêu âm

Cách xử lý:

Súc rửa bình xăng lớn bằng dung dịch chuyên dụng.
Nếu rỉ quá nhiều → cần thông hoặc xử lý chống rỉ.

3.6. Thay mút lọc gió và bộ phíp cách nhiệt cổ hút

Nên thay nếu xe đã sử dụng trên 20 năm mà chưa thay lần nào.

✔ Mút lọc gió mới giúp hỗn hợp khí – xăng chuẩn hơn.
✔ Bộ phíp cách nhiệt cổ hút loại tốt giúp máy ổn định, chỉnh anti (ga-lăng-ti) dễ dàng.

Bộ gioăng phíp cách nhiệt chính hãng Honda Việt Nam

4. Khi nào nên mang xe đến thợ?

Nếu bạn:

Không rành tháo ráp
Không có đồ nghề
Không chắc phần nào bị hỏng

→ Nên mang xe đến thợ chuyên Dream để tránh làm hư các chi tiết tinh xảo trong chế hòa khí Dream Thái.

Kết luận

Chế hòa khí Dream Thái bị chảy xăng dư có thể đến từ nhiều nguyên nhân: phao – kim mòn, cặn bẩn, bình xăng lớn gỉ sét, khóa xăng hư, hoặc lọc gió – phíp cách nhiệt quá cũ.

Để khắc phục triệt để, bạn nên kết hợp vệ sinh chế, vệ sinh bình xăng lớn và thay các chi tiết đã quá tuổi thọ. Xe sẽ chạy mượt hơn, tiết kiệm xăng và ổn định ga-lăng-ti.